Under Byen: Stemningsfyldt Åbent Hus i Nordhavnstunnelen. København, søndag I dag rullede Vejdirektoratet og entreprenøren BESIX MTH JV portene op til et usædvanligt åbent hus i hjertet af en 1,4 kilometer lang byggeplads. Tusinder af københavnere strømmer til for at opleve, hvordan en gigantisk cut-and-cover tunnel langs Nordhavnsvej vokser frem under byens pulserende overflade.Fra klokken 10 til 15 åbner en mudret skyttegrav sig for besøgende, der med hjelm på hovedet bevæger sig ned ad stejle trapper. Længere nede på byggepladsen summer der af liv: Anlægsarbejdere retter hjelme, formænd dirigerer gravemaskiner, og på betonvægge står tal, der vidner om tonvise jordmasser, der er flyttet. Rundt omkring glider små grupper nysgerrige rundt med fotografiapparater og smartphones, mens blade fra store posters informerer om sidste nyt i tunnelens tilblivelse.”Det føles som at træde ind i en underjordisk katedral,” lyder det fra en ældre herre, der kigger op mod de enorme bjælker. Børn zoomer rundt mellem afspærringer og drømmer om at lede efter hemmelige skatte. En studiegruppe fra Ingeniørhøjskolen diskuterer ventilationens design, mens et par turister, der tilfældigt er dumpet forbi, overrasket konstaterer, at de ikke behøver flybillet for at komme ned under jorden.Vejdirektoratet oplyser, at anlægsarbejdet skal skabe bedre trafikale forbindelser til Nordhavn og senere fortsætte som den længe ventede Østlige Ringvej en omfartsvej, der skal lede gennemkørende trafik uden om byens knudepunkter. Indtil videre har tunnelarbejdet ukompliceret flyttet millioner af kubikmeter jord, og når to vejbaner strækker sig klart fra Nordhavnsvej og hele vejen ud til kajen, må selv den mest vantro københavner give huset (eller rettere: tunnelen) ret.En betroet guide minder med et smil om, at stien er ujævn, nedstigningen udfordrende, og at arrangementet desværre ikke egner sig for kørestolsbrugere eller dårligt gående. Men for dem, der træder varsomt, byder dagen på ekkoet fra hammerslag, rå beton og følelsen af at være med til at forme metropolens næste kapitel.Da solen står lavt over Kanalholmen, begynder besøgstallet at aftage, og byggekranerne kaster lange skygger ind over indgangen. Snart går det store dæksel på plads igen, og tunnelen lukkes for offentligheden indtil næste gang, byens underjordiske hjerte åbner dørene for nysgerrige sjæle.
Søndag slår Vejdirektoratet og entreprenørfirmaet BESIX MTH JV portene op til et åbent hus i Nordhavnstunnelen en 1,4 kilometer lang cut-and-cover konstruktion under Nordhavnsvej, der skal lette trafikstrømmen til og fra det ekspanderende Nordhavnskvarter og senere indgå som en del af den Østlige Ringvej. Arrangementet finder sted fra kl. 10 til 15 og forventes at tiltrække flere tusinde besøgende.Tunnelprojektet har været undervejs i flere år og er et af de største infrastrukturprojekter i Københavns nyere historie. Målet er klart: At afhjælpe den stigende trafikale belastning i byens nordlige del og samtidig skabe et mere sammenhængende vejnet, hvor gennemkørende trafik føres udenom de indre bykvarterer.Når man træder ned i den maskinhugne udfoldelse af beton og stål, møder man et dramatiseret landskab af stilladser, kabelbakker og lysende arbejdslamper. Her er øjeblikket både et teknisk mirakel og et menneskeligt foretagende, hvor tusindvis af timer er investeret i at kontrollere jordens kræfter og formgive rummet under byens overflade. Den kraftige mekanik står i kontrast til byggearbejdernes nøgternt indrettede gangbroer, hvor hver metalplanke vidner om, at selv det mest komplicerede ingeniørarbejde er resultatet af enkel, vedholdende håndkraft.For de besøgende er adgangen til byggepladsen en mulighed for at nærme sig en konstruktion, som normalt ligger gemt bag afspærringer og sikkerhedsprocedurer. Gennem guidede rundvisninger kan man høre om tunnelens bærende principper, dens ventilation, afvanding og sikkerhedssystemer, men også om de overvejelser, der i planlægningsfasen har taget hensyn til både miljø- og byrumsmæssige konsekvenser.Selvom portene står åbne for alle, advarer arrangørerne om, at stigninger, trapper og ujævne underlag gør turen udfordrende for kørestolsbrugere og gangbesværede. Alligevel lægger de tekniske faciliteter og de stejlende gangbroer op til en ganske særlig oplevelse: et møde med byens indre, hvor man får indblik i, hvordan moderne byplanlægning forener færdselspolitiske mål med en ambition om at bevare områdets karakter og menneskelige skala.Søndagens åbent hus er mere end en præsentation af en trafikåre under jorden. Det er en påmindelse om, at bag hver tunnelboring og hver betonstøbning ligger et fælles projekt: at forme et byrum, hvor mennesker mødes, transporterer sig sikkert og bidrager til byens pulserende liv.
København åbner portene til Nordhavnstunnelens indre. Søndag fra klokken 10 til 15 får tusinder af københavnere mulighed for at træde ned i det mørke hjerte af Nordhavnstunnelen, når Vejdirektoratet og entreprenøren BESIX MTH JV slår dørene op til et enestående åbent hus. I flere år har maskiner, beton og stålkonstruktioner gravet sig gennem undergrunden under Nordhavnsvej, og nu løftes sløret for den 1,4 kilometer lange cut and cover-tunnel, der i første omgang binder Nordhavn tættere sammen med resten af byen.Bag den prangende facade af kraner og stilladser gemmer sig en rå, underjordisk verden: Vægge af glinsende beton, kæmpemæssige jernbuer og det klingende ekko af drøn fra tunnelboremaskiner. To vejbaner skal være med til at lette trafikstrømmen ind og ud af det hastigt voksende kvarter, hvor gamle kajer møder moderne boligkomplekser i granit og glas.”Vi ønsker at vise borgerne, hvordan moderne infrastruktur skabes helt fra bunden,” siger projektleder Maria Andersson fra Vejdirektoratet. Hun fremhæver, at anlægsarbejdet ikke blot er et teknisk mirakel, men også et byudviklingsprojekt. Når tunnelen senere føres videre mod sydøst, vil den indgå i Østlige Ringvej og bidrage til at lede gennemkørende trafik uden om Indre By.BESIX MTH JV, der med tungt udstyr har stået for sprængninger og udgravninger, ser åbent hus som et sjældent indblik i maskinrummet på et af Nordeuropas største tunnelprojekter. Entreprenørens ingeniør, Lars Holm, forklarer, at deltagerne kan opleve selve udstøbningen af tunnelens loft og sider, hvor vandtætte membraner og armeringsjern flettes sammen i et minutiøst mønster.Men arrangementet har sin pris for de svagbenede: Ujævnt terræn og adskillige trapper rækker som en fysisk barriere, og kørestolsbrugere samt dårligt gående frarådes at begive sig ned i det mudrede farvand. For dem er det nok at stå på gadelaget og forestille sig den kommende motortrafik, der engang vil glide under jordens overflade.Beliggende i et område hvor skibe engang lagde til med kul og tømmer, klinger tunnelforløbet som en stædig puls under den moderne by. Søndagens besøg rummer en dobbelthed: En teknisk demonstration og en nedstigning i byens skjulte lag, hvor det rå betonskelet snart skal bære de biler, der i dag kværner gennem gaderne og skaber morgen-, middags- og myldretidsspuk.Efter rundvisningen kan deltagerne se maketmodeller af den videre kommende ringvejsstrækning, hvor Nordhavnstunnelen ender midt i byggerod og kraner, for siden at genopstå i landskabet som en neddykket trafikåre. De mørke haller vil i fremtiden kun betragtes bag rattet på søndag er de åbne og inviterer til nysgerrighedens fodtrin i tunnelens stille, kolde dyb.