Zenvo nægter konkurs: “Det var bare regnskabet, der glemte klokken” Zenvo denne danske darling i den eksklusive sportsbilverden, hvor hestekræfterne spankulerer rundt til prisniveauer, der får selv rige onkler til at småsvede står lige nu i et uventet rampelys. Men det er ikke for en ny bil med vinger, men på grund af et stykke papir og noget med en deadline, som, hvis du spørger Zenvo selv, har et lige så uskyldigt væsen som en glemt fødselsdag.Det begyndte ellers så fredeligt, en ganske almindelig mandag morgen, hvor bestyrelsesformand og kommerciel direktør, Jens Sverdrup, slog øjnene op og havde forventet endnu en dag med benzin i blodet og internationale Ferrari-fans på linjen. I stedet ventede nyheden om, at Erhvervsstyrelsen havde sendt selskabet på tvangsopløsningens rand sådan en slags ufrivillig farvel-og-tak, der ellers plejer at kræve lidt flere måneders bøvl end blot én forsinket indberetning.“Vi har ikke afleveret vores regnskab til tiden. Det er ene og alene vores fejl,” lyder det med den slags selvbebrejdelse, man kunne have købt på et tilbudsbord hos Coop og læsere, tag I blot det citat for pålydende, Sverdrup har ikke tænkt sig at pakke ansvaret ind i gavepapir. Men og her vinker han med hele den sydsjællandske zenvofane “Zenvo er ikke på vej til at lukke ned, og vi går ikke konkurs. Punktum.”Der gik ikke mange timer fra “pengepapirer mangler” til avisoverskrifter og bekymrede blikke i værkstedet: Klarer vi den nu? Leverer motoren stadig? Kan man sælge superbiler, hvis ingen tror på firmaets livsglæde? Selv leverandørerne rystede bremseklodserne. “Det har skabt uro,” medgiver Sverdrup, “og det kan koste salg, hvis folk tror, vi vælter.” For hvem køber en millionbil, hvis fabrikken synger på sidste vers?Men Zenvo lover bod og bedring og ikke mindst sorte tal i det kommende regnskab, som forventes leveret hurtigere end du kan stave til “årsopgørelse”. Faktisk har det lille Præstø-firma allerede landet overskud. Sidste år lykkedes det at rykke sig fra minus til plus: 16,6 millioner kroner tjekker ind på plus-siden, om end selskabets samlede egenkapital stadig var i kulkælderen.Hvis overskrifter flyver hurtigt, går udviklingen næsten lige så stærkt på fabriksgulvet. Zenvo har netop designet den nye Aurora, som allerede blev sendt på catwalk ved Goodwood Festival of Speed i Storbritannien. Og mens motorblokken knurrer, minder direktøren alle om, at Zenvo ikke kun er regneark og paragraffer det er blod, sved og lidenskab udtrykt i håndbyggede superbiler, der kan få europæiske oliesheiker til at folde kreditkortet ud.Zenvo, hverken stiftet af regnearksrobotter eller ligegyldige onkler, har rødder i dansk kælderentusiasme, er gået gennem russiske hænder og ejes nu af tjekkiske investorer. Men historien og ikke mindst fremtiden skrives stadig af folk, der tror på at en glemt årsrapport ikke betyder game over, men derimod endnu et kapitel i den danske superbilsaga.Så har man glemt papirarbejdet, men ikke drømmene. Zenvo har stadig foden på speederen.
Bag facaden af Zenvo: Et regnskab på afveje men intet kollaps i horisonten.Der findes tidspunkter, hvor virkeligheden banker hårdt og uventet på døren—ofte i form af et myndighedsbrev, der sender bølger af uro igennem kontorgangene. En tidlig mandag morgen blev præcis dette virkelighed for Zenvo, det danske ikon for automobiletatisk ambition. Pludselig lød der ekko af “tvangsopløsning” over Præstø og blandt fabrikkens ansatte og leverandører. Men bag overskrifter og paragraffer står en anden sandhed, hvor et forsinket regnskab er hele udgangspunktet, og ikke, som det let kunne fremstå, spinkle ruiner efter et forlist luksusprojekt.“Det er vores fejl, intet andet,” lyder det fra selskabets bestyrelsesformand og kommercielle leder, som uden forbehold indrømmer det forsømte papirarbejde. Ordene understreger, at Zenvo ikke vakler på randen af konkurs, men snarere befinder sig i det moderne bureakratis lidt forudsigelige karambolage med dagligdagens travlhed. Skyld og ansvar træder frem, og med sårbar ægthed lægges der ikke skjul på menneskets mulighed for at tage fejl og rette sig.Medietumulten følger naturligt. I den sociale ængstelsens svingdør bliver frygten næsten lige så vigtig som fakta: De ansatte står med spørgsmål i blikket, og partnerne føler kulden fra en mulig afgrund. Tilliden til et selskab bygges op gennem år, men kan rystes på én enkelt overskrift og sender rystelser igennem salgsarbejdet, hvor hver bil repræsenterer en virksomheds særlige løfte om fremtid.Zenvo har i flere år levet i den økonomiske gråzone, hvor båndene mellem passion og practicalitet strækkes, snart til det bristepunkt, snart tilbage i form. Senest har virksomhedens regnskab dog budt på lys: Overskuddet for 2023 markerer et skifte mod det stabile, selv om den negative egenkapital stadig trækker skygger. Hos Zenvo fremstilles sportsvogne, der ikke bare er transportmidler, men mekaniske forførelser—hver en model er nærmest et ekko af skabertrangen i dens reneste, dyreste form. Sådan har det været siden grundlæggelsen; sådan virker drømmen endnu.Prototypen på den seneste kreation, Aurora, blev vist frem under Goodwood Festival of Speed. Motoren brøler som om intet har været på spil. Fabrikken i Præstø summer videre og båret af både håb og kravet om nye tal på bundlinjen.Zenvo tilhører ikke længere grundlæggernes hjerteblod alene. Ejerskabet har flyttet sig videre ud i verden, fra dansk kontrol til tjekkisk kapital, som udtrykker den moderne virksomheds vilkår: altid på grænsen mellem hjemme og ude, mellem fantasiens gnist og forretningsverdenens hårde realiteter.En forbundethed mellem fejl og mulighed løber som en understrøm i hele historien: Det er ikke opløsning, men atter begyndelse. Livet i en virksomhed er bestandigt præget af det, der KAN ske, af de overraskelser, der minder os om, at intet menneske og ingen organisation står urørlig overfor tidens krav og tilsynets pres.Oppe på den sydsjællandske fabrik genoptages arbejdet. Regnskabet lægges frem, overskud vises, og produktionen fortsætter. Frygt kan lukkes ind af ét brev og endegyldigt fordrives af handling. Dét er Zenvo, sat i scene hverken en fiasko eller et eventyr, men det fælles livs modvægt til misforståelsens storm.
Dansk bilproducent afviser konkurs: Det handler blot om papirer ikke om et endeligt.En solsort synger første vers over Præstøs morgenfriske tage, da chokbølgen rammer Zenvo. Dagen anlægges som enhver anden i værkstederne, hvor visioner om lynhurtige linjer og kulfiberdrømme tager form og så pludselig denne: en digital anmodning fra Erhvervsstyrelsen om tvangsopløsning. Blåt stempel på sort baggrund. Ikke fordi konkursen banker på men fordi kalenderen havde haltet efter.For kommerciel direktør Jens Sverdrup lyder det næsten som et paradoks: Vi har ikke afleveret vores regnskab til tiden, og det er ene og alene vores fejl, at selskabet er endt i denne situation. Men Zenvo er ikke i nærheden af at lukke ned og vi er bestemt ikke ved at gå konkurs. Stemmen som du forestiller den, klar og stædig fastholder pointen. Misforståelsen, siger han, var i parenteserne. Kalenderen sagde september, virkeligheden noget andet.Det ellers så stille Præstø er for en stund centrum for frygt og forlydender. At noget så banalt som et for sent regnskab kan give så stor genlyd, understreger, hvor skrøbelig tillid er især når den måles ud i rubrikker og mellemrubrikker. Zenvo har nemlig betalt for sine drømme med utallige år i minus. Men i 2023 blev minusset til plus: 16,6 millioner opad, selvom egenkapitalen fortsat er i rød zone.Den slags tal bliver lynhurtigt motiver til overskrifter. Vi opdagede anmodningen mandag morgen, og straks gik rygterne, siger Jens Sverdrup. Kabalen af medarbejdere og leverandører bliver urolig. Hvem vil samarbejde, hvem vil bestille, hvis tvivlen har plantet sit sorte frø? Det var en kæmpe overraskelse, lyder det.Nu ventes der. Selskabet vil lægge sin regnskabsforklaring frem i løbet af en uge. Ifølge Jens Sverdrup bliver det et regnskab, der tydeliggør, at Zenvo går forrest, ikke bagerst at der ikke kun er benzin på tanken, men overskud i bunden af tallene.Imens ruller Zenvo videre ad de sydsjællandske landeveje fra det ydmyge værksted i Præstø til rampe og rampelys i England, hvor Aurora-modellen netop har strålet ved Goodwood Festival of Speed. Naturens egne farver bliver trukket ind i karrosseriets kurver, og for en stund er økonomiske grafer skubbet til side af herredømme over maskineri og passion.Zenvo, født af danske hænder, solgt videre ud i verden senest til et tjekkisk ejerskab. Hvilket vel kun beviser, at national identitet, fart og drama kan være lige så flygtigt som bankoverførsler og papirkalendere.Og måske er det trods alt charmen ved det danske erhvervslandskab, at dramaet ofte opstår, hvor vi mindst venter det kortvarigt, men højlydt. For reelt står Zenvo ikke ved en afgrund. Historien handler ikke om konkurs men om klokken, og hvordan den går.