Infrastrukturplan 2035: Ny motorvej fra Næstved til Rønnede sikrer to spor og støjskærme
SN.dk 19 December 2025
Den sjove.
Overskriften glitrer af motorvejsvisioner, mens marken under himlen venter Den politiske aftale bag Infrastrukturplan 2035 har nu sat nålestikken på kortet: Den kommende motorvej fra Næstved til Rønnede får fastlagt sin endelige linjeføring, og der skal være to spor hele vejen igennem. Dermed kan anlægsloven for det længe ventede vejprojekt indsendes til Folketinget allerede til foråret.Fra Vester Egede til Holme Olstrup uden om naturperler Politikerne fandt både penge og konsensus i en fælles indsats, der rækker ud over Vejdirektoratets seneste miljøkonsekvensvurdering. Oprindeligt dækkede bevillingerne kun strækningen ved Vester Egede, men brede forligspartier har skovlet ekstra millioner ind, så hele ruten mellem Næstved og Rønnede kan opgraderes til en moderne motorvej i to spor. Aftalen fastslår, at linjeføringen primært lægger sig nord om byerne og i videst muligt omfang undgår beskyttelsesværdig natur. Vi har været nødt til at balancere motorvejens retlinede ambition med hensynet til naturen. Det har krævet kompromisser, men også respekt for de grønne lommer, der ligger langs ruten, forklarer en af de centrale forhandlere, som understreger, at den tekniske linje er tegnet præcist, men med blikket rettet mod de ivrige eng- og skovområder.Støjafskærmning: Landsbyerne får fred fra trilleture I tilknytning til projektet er der afsat knap 60 millioner kroner til støjskærme ved Holme Olstrup, Ravnstrup og Vester Egede. Her har lokale længe ønsket bedre beskyttelse mod vejtrafikkens konstante brummen ikke mindst cyklisterne, som ofte må lægge ørerne helt tæt på larmen for at høre fuglesangen. Med de nye barrierer kan både børn, der venter på skolebussen, og ældre beboere, der nyder deres kaffe på terrassen, snart se frem til mere ro.Økonomi og tidshorisont: Foråret kalder på lovforslag Bag beslutningen står forligskredsen, som tørster efter at få anlægsloven sendt videre. Ideen er at fremsætte et detaljeret lovforslag i foråret, så politikerne kan tage stilling, før det nye vejsystem lyses i anlægsbevilling. Den samlede pris for motorvejen forventes at lande i milliardklassen, men præcise udgifter fastlægges i takt med detailprojekteringen.Reaktioner fra lokalbefolkningen Endnu før spaden rammer jorden, har lokale landmænd og naturinteresserede markeret både lettelse og bekymring. Nogle glæder sig til kortere transporttider og bedre fremkommelighed, mens andre frygter, at den nye vejsskæring vil ændre landskabets karakter. “Selv om skærmene skal sikre mod støj, håber jeg, at vi også får sikret, at rådyr og pindsvin kan passere sikkert,“ siger en lodsejer ved Ravnstrup.Vejen frem: Fra tegnebord til asfalt Når aftalen går fra papir til praktisk handling, venter en række miljøscreeninger, jordbundsundersøgelser og detailprojekter, før entreprenørernes maskiner ruller ind. Ambitionen er, at de første spadestik kan tages i slutningen af næste år, og at hele strækningen står klar i begyndelsen af det næste årti.Mens politikere, ingeniører og naturfolk skærper blyant og mikrometer, venter de sydsjællandske marker på at blive bekranset af ny asfalt og støjskærme. Og én ting er sikkert: Motorvejen fra Næstved til Rønnede kommer til at ændre regionens puls med hastighed, tryk og en stænk af grønt hensyn.
Den filosofiske
Motorvejskorridoren fra Næstved til Rønnede har fundet sin form. Forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 har i fællesskab udpeget en linjeføring for den kommende motorvej, og der er politisk tilslutning til at anlægge to spor på hele strækningen. Beslutningen markerer et skridt fremad i realiseringen af et af Sjællands mest omtalte vejprojekter.Ifølge kilder tæt på processen forventes anlægsloven at blive fremsat i Folketinget til foråret. Dermed går planerne ind i en ny fase, hvor detaljer om ekspropriation, tidsplan og byggeøkonomi skal påtegnes af lovgiverne.Baggrunden for den nyligt fastlagte linjeføring er Vejdirektoratets miljøkonsekvensvurdering, der oprindelig kun havde midler til at opgradere vejen til to spor ved Vester Egede. Men velsignelsen fra et bredt politisk flertal betyder nu, at hele strækningen fra Næstved til Rønnede fremover får et tosporet motorvejsdesign.Forligskredsens beslutning sigter efter at beskytte følsomme naturområder i størst mulig grad. Der vil blive arbejdet videre med en nordlig korridor, som lægger sig uden om særligt værdifulde habitatområder. Samtidig afsættes knap 60 millioner kroner til støjafskærmning ved Holme Olstrup, Ravnstrup og Vester Egede for at beskytte lokalsamfundene mod vejstøj.Projektets tilhængere peger på, at en sammenhængende motorvej vil styrke transportkvaliteten på Sydsjælland, reducere gennemkørende trafik i bysamfundene og skabe bedre forbindelser til resten af landet. Modstandere har undervejs påtalt behovet for at sikre naturens legitime krav og lokalt ejerskab til landskabelige værdier.Med linjeføringen på plads og enighed om to spor står projektet nu over for den parlamentariske behandling. Frem mod afstemningen lægges der sidste hånd på de tekniske beregninger og økonomiske vurderinger, der skal danne grundlag for endelig godkendelse. Hvis alt forløber efter planen, kan anlægsarbejderne begynde inden for få år og ændre trafikmønstrene på tværs af Sydsjælland.
Den skrappe
Hør nedstående
Linjeføring for motorvejen til Næstved er på plads. Forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 har endeligt fastlagt linjeføringen for den nye motorvej mellem Næstved og Rønnede. Dermed er rammen lagt for, at anlægsloven kan fremsættes i Folketinget til foråret, med to spor hele vejen.I Vejdirektoratets seneste miljøkonsekvensvurdering var der kun afsat midler til en kortere strækning ved Vester Egede. Men et bredt politisk flertal har nu sikret finansiering til at opgradere hele ruten med sammenhængende motorvej fra Næstved via Holme Olstrup og Ravnstrup til Rønnede. Den valgte linjeføring følger primært eksisterende vejforløb, men bringer motortrafikken tættere på lokalområderne ved Holme Olstrup og Ravnstrup. Forligskredsen har samtidig vedtaget at gennemføre en detaljeret bearbejdning af en nordlig korridor, som i videst muligt omfang skal skåne særligt værdifuld natur. I tilknytning til selve vejbyggeriet er der afsat knap 60 millioner kroner til støjafskærmning ved Holme Olstrup, Ravnstrup og Vester Egede. Barriererne forventes opført i beton og træ, designet til at indpasse sig i landskabet og reducere vejstøj til omkring 55 dB ved de mest belastede parcelhuse. Ifølge Vejdirektoratet vil anlægsarbejderne kunne begynde i sensommeren 2026, forudsat at anlægsloven vedtages uden ændringer. Projektet omfatter opgradering af 24 kilometer vej, fire nye til- og frakørsler samt ombygning af eksisterende kryds til vinkelrette tilkørselsramper. Målet er at styrke forbindelsen mellem LollandFalster og Sjælland og afvikle tung trafik gennem Næstveds bymidte. Beregninger peger på en rejsetid på cirka 15 minutter mellem de to endepunkter, mod de nuværende 2530 minutter på smalle landeveje. Med linjeføringen på plads tager forligskredsen hul på den næste fase: Miljøgodkendelser, jordfordeling og lokalplanarbejde. Når de politiske instanser har sagt ja, sætter Vejdirektoratet gang i udbudsrunderne og detailprojekteringen, inden de første spadestik kan tages.