Godnat København – og godmorgen Basel? Der er måske snart håb for søvnige sjæle med togdrømme og hang til Alperne. For første gang i over et årti begynder nattoget at røre på sig i Danmark – eller rettere: det pusler og snuser rundt i køreplanernes fremtidsskygger. Ifølge Politiken planlægger det schweiziske togselskab SBB, sammen med tyske RDC, at genoplive nattoget mellem Malmø/København og Basel i Schweiz. Ja, du læste rigtigt. Fra Øresund til ostefondue. Fra storbyens summen til bjergenes tyste knirken. Hvis alt flasker sig – og finansieringen falder i hak som skinner under sovevognens hjul – kan man tidligst fra foråret 2026 rulle gennem natten og vågne op i noget, der lugter mere af Toblerone end af Tivoli. Sabrina Schellenberg, der taler på vegne af SBB og muligvis også for alle os, der har savnet et tog man kan snorke i, siger til Politiken, at interessen for internationale nattog er større end nogensinde. Og hun har en pointe. For hvor skal man ellers lægge sin urolige krop og rejselængsel, hvis ikke på en vuggende køje mellem to tidszoner? Det er dog stadig lidt af et "hvis". For før man kan pakke sin pyjamas og sætte næsen mod Basel, skal der kastes lys over pengesækkene og trykkes på godkendelsesknapper i kontorer, hvor ingen nogensinde har taget nattog. Men drømmen ruller derudad. Lige nu som idé. Snart måske som realitet. Så måske, bare måske, vil du om ikke så længe kunne sige godnat til Hovedbanegården og vågne med alpeudsigt og varm kakao i hånden. Toget er ikke kørt. Det er bare ved at gøre sig klar.
Nattogets Mulige Tilbagekomst: En Rejse Mellem Rum, Tid og Forventning I en verden hvor hastigheden ofte får forrang for eftertanken, og hvor rejsen sjældent tillægges sin rette værdi, lader det til, at et glemt format — nattoget — er på vej tilbage. Ifølge Politiken overvejes det nu seriøst at genindføre nattog mellem Malmø/København og Basel i Schweiz. Tidligst i foråret 2026 kan toget begynde sin færd — men allerede nu vækker ideen forestillinger om en rejseform, der er mere end transport: Den er overgang, mellemværende, søvn og bevægelse i ét. Projektet bæres af en alliance mellem det schweiziske togselskab SBB og det tyske selskab RDC. Sammen ønsker de at genetablere en direkte forbindelse mellem Skandinavien og Alperne — en forbindelse, som ikke blot krydser landegrænser, men også overskrider den moderne rejses trivielle logik. Her er det ikke kun destinationen, men tiden og rummet mellem A og B, der får betydning. Sabrina Schellenberg, talsperson for SBB, udtrykker i Politiken en tydelig tro på projektets relevans: Efterspørgslen er voksende, og behovet for alternative, bæredygtige rejsemåder synes mere presserende end nogensinde. Ikke blot af klimatiske grunde, men også fordi mennesket i sin grundstruktur længes efter sammenhæng og eftertanke — noget et nattog, med sin langsomme, rytmiske fremdrift, netop kan tilbyde. Dog er intet givet. Foran det fremtidige tog står forhindringer i form af økonomisk afklaring og politisk velvilje. Det er betingelser, der i sig selv er udtryk for et samfund, hvor nytteværdi og regneark ofte får lov at definere, hvad der kan lade sig gøre. Men her bør man spørge: Hvad er nytte? Og kan man egentlig måle værdien af at lægge sig til at sove i ét land og vågne i et andet — forandret ikke bare geografisk, men også mentalt? Hvis nattoget vender tilbage, bliver det ikke blot en teknisk forbedring. Det bliver en mulighed for refleksion, for fælles europæisk forbindelse og for at lade sig føre — i dobbelt forstand — gennem natten og det uvisse. Det er rejser som denne, der ikke blot forbinder steder, men også åbner for nye måder at være i verden på. Måske er tiden inde til igen at tage langsomheden alvorligt.
Toget fra Drømmeland: København kan igen få nattog – hvis pengene vil Forestil dig dette: Du går om bord i et tog i København. Klokken er 22. Der er stille, mørket har lagt sig som en brugt frakke over Europa, og du finder din køje. En lille læselampe. Et gardin. En sagte rumlen under kroppen. Og så... vågner du. I Basel. Schweiz. Midt i alperne, midt i noget andet. Det er ikke science fiction. Det er muligvis 2026. For første gang i over ti år rører ideen om nattoget på sig igen i Danmark. Det schweiziske togselskab SBB og tyske RDC vil – ifølge Politiken – sammen genoplive den direkte rute mellem Malmø/København og Basel. En forbindelse, der ikke blot krydser grænser, men også tidsforståelser. Og hvorfor nu det? Jo, efterspørgslen på nattog er stor, siger SBB. Det viser sig, at vi savner at rejse langsomt, bevidst, drømmende. Måske er flyskam blevet til togdrøm. Måske handler det hele om en dyb, uformuleret længsel efter at forsvinde og dukke op igen – forandret, bare lidt. Og måske, bare måske, har vi fået nok af sikkerhedskontroller og støj fra plastikvogne på vinger. Men før du pakker din pyjamas og finder din paperback frem, skal du lige huske én ting: penge. Finansieringen er ikke på plads endnu. Projektet skal stadig godkendes. For selv drømme koster – og nogen skal finde pengene til at gøre dem virkelige. Sabrina Schellenberg fra SBB siger det ligeud: Intet er sikkert, før Excel-arkene nikker godkendende. Og dér står vi så. Et sted mellem længsel og regneark. Mellem København H og Basel SBB. Mellem fortidens kollektive europæiske drøm og nutidens infrastrukturmareridt. Men tænk, hvis det lykkes. Tænk, hvis vi om bare ét par år igen kan lægge os til at sove i Danmark og vågne i Schweiz. Ikke som en flugt – men som et bevidst valg. En protest mod hastværk. En billet til både stilhed og stål. Toget er endnu ikke kørt. Men det er begyndt at rulle i horisonten. Langsomt. Målrettet. Lidt som os.