Nyheder i storkøbenhavn.

Med humor, komedie og skarphed; fortælles aktuelle nyheder.
Alle rettigheder af denne side og alle tilhørende sider, tilhøre ejeren. Der bruges ting der er CC, her med nævnt

Denne side er lavet for at skrive aktuelle nyhedes tekster , med satire, humor og komik. For at lave grin med meget af det der bliver skrevet. Da tit er alt for, selv højtidlig og for meget tro på propaganda. Et andet formål med denne web side er også at få flere perspektiver ind i en sammenligning, af aktuelle emner, der er oppe i tiden. Den såkaldte Zeitgeist er et god betegnelse for noget af dette. Der også et formål at gører aktuelle emner let forståelige, og mere faktuelt orienteret. Det er også på sine plads at sige at web side er ment som en humoristisk indslag i den aktuelle debat. Og med en forankring i storkøbenhavn.

3498 Hit siden 11 Norvember 2023

Mærsk og NKT i Top: Markante Stigninger på Københavns Fondsbørs


sn.dk 13 Maj 2024

Den sjove

Bølge af Optimisme Suser Gennem Mærsk og C25 efter Fragtprisernes Vilde Hop Mandag formiddag var noget af en festdag på Fondsbørsen i København, hvor handlen endelig genoptog efter en lang weekend. Og her var der især én aktie, der fangede investorenes opmærksomhed: Mærsk. Aktien, der sjældent går ubemærket hen, skød i vejret med næsten otte procent, hvilket skyldes en markant stigning i fragtrater fra Shanghai, verdens travleste containerhavn. Sidste uge så en imponerende hop på 18,8 procent i prisen for containerfragt fra Shanghai til diverse globale destinationer, ifølge MarketWire. Dette prisindex, Shanghai Containerized Freight Index, nåede sit højeste punkt siden september 2022 og er steget hele 131 procent det seneste år. Stigningerne menes delvis at skyldes de seneste angreb på containerskibe i Det Røde Hav, hvilket har tvunget rederierne til at omlægge deres sædvanlige ruter syd om Afrika. Dette har skabt en ny økonomisk virkelighed på havene, som nu skvulper ind over aktiemarkedet. Men mens Mærsk sejler frem på den økonomiske bølge, er andre selskaber også med på vognen. Kabelproducenten NKT var også en af mandagens stjerner med en stigning på over fem procent, hvilket placerer selskabet i toppen af det danske C25-indeks sammen med Mærsk. Investeringsekspert Per Hansen fra Nordnet bemærker, at vi befinder os i en såkaldt cyklisk top, hvor cykliske aktier - de aktier der typisk reagerer stærkt på økonomiske svingninger - oplever en markant vækst. "De cykliske aktier stiger, mens de aktier, som ligger i bund, bliver brugt som finansiering," skriver han. På trods af feststemningen i toppen af C25, er der dog også selskaber, der har det lidt sværere. Energi gianten Ørsted og biotekselskabet Zealand Pharma var mandag formiddags bagtrop, hvilket viser, at ikke alle sektorer nyder godt af de samme økonomiske vinde. C25, der omfatter de 25 mest handlede aktier på Københavns Fondsbørs målt på omsætningen, er dermed et spejl af en verden, hvor nogle sejler i medvind, mens andre må kæmpe imod strømmen. Hvad fremtiden bringer for disse selskaber og for den økonomiske cyklus, de er en del af, er stadig åbent. Men én ting er sikkert: Markedet holder aldrig op med at overraske.

Den filosofiske

Vinden Vendt på Fondsbørsen: Mærsk og NKT Rider på Fragtbølgen Mandag morgen i København, og aktiekurserne summer af liv efter en lang pause. Særligt ét navn står skarpt i søgelyset: Mærsk. Med en imponerende stigning på næsten otte procent ved klokken 11, følger Mærsk-aktien med op efter en dramatisk uge med stigende fragtrater fra Shanghai. Dette spring i Mærsk-aktiens værdi kommer i kølvandet på en markant stigning i prisen på containerfragt fra Shanghai, som sidste uge så en stigning på hele 18,8 procent. Dette niveau er det højeste siden september 2022, noterer MarketWire. Denne udvikling er ekstra bemærkelsesværdig, idet den sker i en tid, hvor geopolitiske spændinger og forstyrrelser i globale forsyningskæder har kastet lange skygger over verdenshandelen. Prisindekset, Shanghai Containerized Freight Index, der følger priserne for containertransport fra verdens største containerhavn, har vist en stigning på 131 procent over det seneste år. En væsentlig årsag til denne stigning er de nylige angreb på containerskibe i Det Røde Hav, som har tvunget mange rederier til at omlægge deres sædvanlige ruter til mere omkostningsfulde veje syd om Afrika. Disse forstyrrelser i forsyningskæderne kommer oven i de udfordringer, som coronapandemien tidligere har forårsaget. På trods af de kraftige stigninger de seneste måneder, er priserne dog stadig et godt stykke fra toppen i januar 2022, hvor pandemien havde skabt flaskehalse, der pressede fragtpriserne op til historiske højder. Ikke kun Mærsk nyder godt af denne udvikling. Kabelproducenten NKT viser også styrke og ligger ligeledes i toppen af det danske C25-indeks med en stigning på over fem procent. Ifølge Per Hansen, investeringsøkonom ved Nordnet, befinder vi os i en "cyklisk top," hvor økonomisk følsomme aktier som Mærsk og NKT oplever markante stigninger. "De cykliske aktier stiger, mens de aktier, som ligger i bund, bruges som finansiering," forklarer han. Dette mønster illustrerer, hvordan økonomiske op- og nedture kan påvirke forskellige sektorer på børsen. Mens Mærsk og NKT sejler i medvind, er det en anden historie for selskaber som Ørsted og Zealand Pharma, der ligger i bunden af C25-indekset. Dette underlines endnu en gang, hvor forskelligartet landskabet kan se ud på tværs af industrier, selv inden for samme økonomiske cyklus. I sidste ende er C25-indekset, sammensat af de 25 mest handlede aktier på Københavns Fondsbørs, et barometer for den økonomiske sundhed og investorernes tillid på et givet tidspunkt. Den nuværende opgang i Mærsk og NKT er et vidnesbyrd om et marked i konstant bevægelse, præget af både udfordringer og muligheder.

Den skrappe

Børsbølger: Mærsk og NKT rider højt på stigende fragtrater Mandag morgen i Københavns fondsbørs fik en elektrisk start, da Mærsk-aktien tog et markant spring opad med næsten otte procent. Dette store hop skyldes en pludselig stigning i fragtrater fra Shanghai, verdens største containerhavn, som har fået investorerne til at spærre øjnene op. Ikke siden september 2022 har vi set lignende prisniveauer, og det virker som om, at efter en længere periode med relativt stille vande, er der igen fuld fart på de globale handelsstrømme. Sidste uges data viser, at prisen for at sende en container fra Shanghai til diverse internationale destinationer voksede med imponerende 18,8 procent. Dette har skubbet Shanghai Containerized Freight Index op til nye højder, som kun er overgået af de rekordhøje priser tilbage i januar 2022, da pandemien skabte massive forstyrrelser i global skibsfart. Men det er ikke kun Mærsk, der nyder godt af de gunstige vinde. Også kabelproducenten NKT har mærket investorernes varme hånd, med en stigning på over fem procent. Disse bevægelser på fondsbørsen afspejler en generel tendens, hvor cykliske aktier som Mærsk og NKT stiger i takt med forbedringer i den økonomiske horisont. Ifølge Per Hansen, investeringsøkonom fra Nordnet, er vi vidner til en såkaldt "cyklisk top", hvor aktier, der er særligt følsomme over for økonomiske svingninger, viser markante stigninger. Dette er en periode, hvor de mere stabile aktier ofte ser en mere afdæmpet vækst, og det afspejles i dagens handel, hvor både energiselskabet Ørsted og medicinalproducenten Zealand Pharma synes at være på børsens bund. Disse udsving i aktiemarkedet er ikke bare cifre på en skærm. De er indikatorer for de underliggende kræfter i den globale økonomi, fra internationale konflikter der påvirker shippingruter, til pandemiske efterdønninger, der stadig kan mærkes på verdenshandlen. De er fortællinger om, hvordan virksomheder og økonomier tilpasser sig, kæmper og til tider trives under konstant forandring. C25-indekset, som er sammensat af de 25 mest handlede aktier på Københavns Fondsbørs, fungerer som et barometer for den økonomiske stemning i Danmark. I dagens handel ses tydeligt, at når de store bølger ruller ind, er det de tunge skibe, der rider dem bedst. For investorer og markedsanalytikere giver disse bevægelser vigtig indsigt i, hvilke sektorer der vil kunne sejle gennem kommende storme, og hvilke der måske skal klargøre til hårdere vejr.