Denne side er lavet for at skrive aktuelle nyhedes tekster , med satire, humor og komik. For at lave grin med meget af det der bliver skrevet. Da tit er alt for, selv højtidlig og for meget tro på propaganda. Et andet formål med denne web side er også at få flere perspektiver ind i en sammenligning, af aktuelle emner, der er oppe i tiden. Den såkaldte Zeitgeist er et god betegnelse for noget af dette. Der også et formål at gører aktuelle emner let forståelige, og mere faktuelt orienteret. Det er også på sine plads at sige at web side er ment som en humoristisk indslag i den aktuelle debat. Og med en forankring i storkøbenhavn.
Vrede og Fortvivlelse Over Stigende Billetpriser i Kollektiv Transport Det var en onsdag morgen, hvor skyerne hang lavt over Sjælland, og i kollektivtrafikkens skygge kom de dystre nyheder, som mange allerede havde frygtet. Billetpriserne for tog, busser og metro vil stige med en gennemsnitlig 10,3 procent fra den 21. januar 2024, ifølge Sjællandske Nyheder. For passagererne føles det som en våd klud i ansigtet, en ekstra byrde, der truer med at kvæle økonomien. Men det er ikke kun passagererne, der lider under disse prisstigninger. Eksperten i økonomi fra Copenhagen Business School, Ismir Mulalic, påpeger, at trafikselskaberne også kan blive ramt af bagslaget. Nyhedens indflydelse har spredt sig som ild i tørt græs, og læsernes reaktioner på Sjællandske Nyheders Facebook-side vidner om den kollektive frustration. Nogle af de kommentarer, der er dukket op, inkluderer: "Jeg er desværre afhængig af offentlig transport. Jeg betaler knap 2000,- pr måned fra Ringsted mod København, jo det er dyrt." "Den offentlige transport er 'kun' et plus for hovedstadsområdet… i provinsen er den næsten ikke eksisterende, eller fuldstændig umulig, at få til at hænge sammen med de afstande, som er mellem f.eks. job, bopæl og andet…. og med ventetid og køreplan med halve til hele timer mellem kørsel, så er egne køretøjer at foretrække." "Tja, så kommer jeg ALDRIG i bus og tog, trods det er nemt til job." Nogle læsere anfægter også behovet for politisk indgriben: "Det skal prioriteres politisk! Også at få priserne ned. Så pendlere virkelig har incitament til at vælge tog i stedet for bilen, det ville løse mange problemer og i sidste ende spare penge også." "Er afhængig af den offentlige transport, og det er jo helt hen i vejret, at vi skal betale mere og mere for en dårligere service. Ruter lægges om eller fjernes helt, og det er tydeligt, at de mennesker, som sidder og varetager disse opgaver, aldrig selv har været afhængige af offentlig transport. Det er totalt uforståeligt, at transportministeren ikke træder ind og stopper denne fadæse." En enkelt læser formulerer sin frustration kort og præcist: "Jeg venter bare på, at det hele ramler." Transportminister Thomas Danielsen (V) har allerede forklaret sig i sagen under et samråd onsdag, men frustrationen og spørgsmålene forbliver uløste i kollektivtransportens turbulente landskab.
Folkets Oprør: Billetprisernes Urimelige Byrde En grå onsdag morgen spredte Sjællandske Nyheder historierne om et dystert kapitel, som Danmarks kollektive trafik står overfor. Fra den 21. januar 2024 vil billetpriserne for busser, tog og metro stige med en gennemsnitlig forhøjelse på 10,3 procent. En skæbnesvanger besked for passagererne, men også en potentielt hård byrde for trafikselskaberne, som påpeget af Ismir Mulalic, en økonomisk lektor ved Copenhagen Business School. Historien blev delt på Sjællandske Nyheders Facebook-side og udløste en lavine af reaktioner og kommentarer fra læsere, der er på kant med denne udvikling. Nogle af deres udtalelser inkluderer: "Jeg er desværre afhængig af offentlig transport. Jeg betaler knap 2000,- pr måned fra Ringsted til København, det er virkelig dyrt." "Den offentlige transport er kun en fordel for hovedstadsområdet... i provinsen er den næsten ikke-eksisterende eller umulig at få til at fungere med de store afstande mellem job, hjem og andre forpligtelser... med ventetid og køreplaner, der efterlader passagererne med halve eller hele timers ventetid, foretrækker man sine egne køretøjer." "Nå, så bliver det aldrig bus eller tog for mig, selvom det er nemmere til arbejdet." Nogle har også råbt på politisk indgriben: "Det er på høje tid, at politikerne prioriterer dette! Prisnedsættelser er nødvendige, så pendlerne får en reel grund til at vælge tog over bil, hvilket ville løse mange problemer og på sigt spare penge." "Jeg er afhængig af offentlig transport, og det er simpelthen urimeligt, at vi skal betale mere og mere for en stadig dårligere service. Ruterne ændres eller fjernes, og det er tydeligt, at de mennesker, der træffer beslutningerne, aldrig har oplevet afhængigheden af offentlig transport. Det er uforståeligt, at transportministeren ikke griber ind og standser denne udvikling." En anden læser udtrykker sin frustration mere kort og kontant: "Jeg venter bare på, at det hele bryder sammen." Transportminister Thomas Danielsen (V) har allerede forklaret sig i sagen under et samråd onsdag, men spørgsmålene og frustrationen fortsætter med at hænge i luften som et uafsluttet kapitel i den kollektive transports historie.
Billetprisernes Bitterhed: Oprøret i Pendlerens Skygge En tåget onsdag morgen bragte Sjællandske Nyheder historierne om en dystopisk fremtid, som Danmarks kollektive transportsystem står overfor. Fra den 21. januar 2024 forventes billetpriserne for busser, tog og metro at stige markant med en gennemsnitlig forhøjelse på 10,3 procent. En skæbnesvanger besked, som ikke blot vil lægge en byrde på passagerernes skuldre, men også kunne vise sig at have bagslag for trafikselskaberne. Historien, delt på Sjællandske Nyheders Facebook-side, udløste en bølge af reaktioner og hjertesuk fra læserne. Nogle af deres udtalelser inkluderer: "Jeg er desværre bundet til den offentlige transport. Jeg betaler næsten 2000 kroner om måneden fra Ringsted til København, det er virkelig en dyr fornøjelse." "Den offentlige transport er kun en fordel for hovedstadsområdet... i provinsen er den næsten ikke-eksisterende eller umulig at få til at fungere med de enorme afstande mellem arbejde, hjem og andre forpligtelser... med ventetider og uregelmæssige køreplaner med halve eller hele timers ventetid, er ens eget køretøj at foretrække." "Nå, så bliver det aldrig bus eller tog for mig, selvom det er bekvemt til arbejdet." Nogle opfordrer også til politisk indgriben: "Det er på tide, at politikerne prioriterer dette! Prisnedsættelser er afgørende, så pendlerne får en reel grund til at vælge toget i stedet for bilen, hvilket ville løse mange problemer og på lang sigt spare penge." "Jeg er afhængig af den offentlige transport, og det er simpelthen urimeligt, at vi skal betale mere og mere for en stadig dårligere service. Ruterne ændres eller fjernes helt, og det er tydeligt, at de beslutningstagere, der styrer, aldrig har oplevet afhængigheden af den offentlige transport. Det er uforståeligt, at transportministeren ikke griber ind og stopper denne skæbnesvangre udvikling." En anden læser udtrykker sin frustration mere kort og kontant: "Jeg venter bare på, at det hele kollapser." Transportminister Thomas Danielsen (V) har allerede forklaret sig i sagen under et samråd onsdag, men spørgsmål og frustration ligger stadig som en tyngende skygge over kollektiv transportens fremtid.
kontakt via E-mail
via Discord