Denne side er lavet for at skrive aktuelle nyhedes tekster , med satire, humor og komik. For at lave grin med meget af det der bliver skrevet. Da tit er alt for, selv højtidlig og for meget tro på propaganda. Et andet formål med denne web side er også at få flere perspektiver ind i en sammenligning, af aktuelle emner, der er oppe i tiden. Den såkaldte Zeitgeist er et god betegnelse for noget af dette. Der også et formål at gører aktuelle emner let forståelige, og mere faktuelt orienteret. Det er også på sine plads at sige at web side er ment som en humoristisk indslag i den aktuelle debat. Og med en forankring i storkøbenhavn.
"Glemt å under København truer med at stige til overfladen" I hjertet af København, skjult under asfalt og beton, løber en glemt å ved navn Ladegårdsåen. Den strækker sig fra Bispeengbuen til Peblinge Sø og har historisk betydning for byens vandforsyning. Men i mange årtier er åen blevet glemt, da den blev lagt i rør og indlemmet i kloaksystemet for at beskytte københavnernes sundhed. Nu kan en plan om at nedrive den sydlige del af Bispeengbuen give Ladegårdsåen en chance for at vende tilbage til overfladen og skabe en grøn oase i byen. Anders Jensen, talsmand for borgerinitiativet Åbn Åen, er ivrigt optimistisk omkring denne mulighed. Han ser med glæde på, at den trafikale forundersøgelse foretaget af Vejdirektoratet viser, at trafikken stadig kan flyde glat, hvis den sydlige del af broen fjernes. "Staten har en støjende motorvej kun 10 meter fra borgernes soveværelser, som det nu viser sig, at der faktisk ikke rigtigt er brug for," siger Anders Jensen i en pressemeddelelse. Han mener også, at omkostningerne ved den delvise nedrivning og renovering af den tilbageværende bue, som løber op i 200 millioner kroner, er på niveau med vedligeholdelsesomkostningerne ved at lade begge buer stå. Derfor opfordrer han regeringen til at tage initiativ til at nedrive motorvejen og give mulighed for at skabe en grøn park. Vejdirektoratets forundersøgelse indikerer også, at planen om delvis nedrivning af Bispeengbuen vil være ti gange billigere og medføre 10-20 gange mindre CO2-udledning sammenlignet med at bygge en tunnel, som ville være nødvendig ved en fuld nedrivning af broen. Mens nogle, som Jan E. Jørgensen, har argumenteret for en komplet nedrivning som den optimale løsning, ser Anders Jensen potentialet i den delvise nedrivning og det grønne område, det kan skabe. Han håber, at regeringen vil bakke op om denne plan og måske endda fremskynde processen, som i øjeblikket er planlagt til at finde sted mellem 2027 og 2030. "Det ville være en fantastisk julegave til København og Frederiksberg at få af med en del af Bispeengbuen og åbne det første stykke af Ladegårdsåen," konkluderer han.
"Opvågningens Ånd: Ladegårdsåen Rejser Sig Fra Glemselens Dyb" I hjertet af København, skjult under byens travle gader, løber en glemt å. Dette er historien om Ladegårdsåen, som i årtier har været gemt væk, men som nu har håb om at genopstå fra dybet. Anders Jensen, en passioneret fortaler for denne vision, drømmer om nedrivningen af Bispeengbuen som vejen til at befri åen og lade den igen folde sig ud gennem København. Ladegårdsåen strækker sig fra Bispeengbuen til Peblinge Sø og udgør en vital del af byens underjordiske vandveje. Den er en livsnerve, der forsyner Søerne, Kastellets voldgrave og Østre Anlæg med det livgivende element, vand. Alligevel er denne naturlige skat blevet glemt af mange i byen. Historien om, hvordan Ladegårdsåen forsvandt under jorden, er en historie om tidens tand og teknologiske fremskridt. Fra 1896 til 1962 blev åen gradvist indkapslet i rør som en del af kloaksystemet, af hensyn til københavnernes sundhed. Siden den tid er Ladegårdsåen forblevet ude af syne og ude af sind for de fleste. Men nu er der et lyspunkt i horisonten. Borgerrepræsentationen i København og kommunalbestyrelsen på Frederiksberg har sammen skabt en vision om at nedrive den sydlige del af Bispeengbuen og give plads til en grøn oase midt i byen. Dette dristige skridt vil frilægge omkring 40 procent af Ladegårdsåen, lade den skinne i sollyset og bringe den tilbage til bybilledet. Anders Jensen, fra borgerinitiativet Åbn Åen, har omfavnet denne vision med begejstring. Han har studeret Vejdirektoratets trafikale forundersøgelse, som bekræfter, at trafikken stadig kan strømme ubesværet, når den sydlige bue fjernes. For mange københavnere er denne åbning en længe ventet befrielse fra den støjende motorvej, der trænger ind i deres soveværelser. Det mest overraskende er, at omkostningerne ved den delvise nedrivning af Bispeengbuen, inklusive renovering af den tilbageværende bue, vil være på niveau med vedligeholdelsesudgifterne ved at lade begge buer stå. Dette gør det til en økonomisk fornuftig beslutning. Derfor appellerer Anders Jensen og borgerinitiativet til regeringen om at træffe beslutningen om at nedrive motorvejen og give plads til en grøn park. Vejdirektoratets forundersøgelse viser også, at den delvise nedrivning af Bispeengbuen vil være langt mere miljøvenlig, med en ti gange mindre økonomisk byrde og en 10-20 gange mindre CO2-udledning sammenlignet med opførelsen af en tunnel, som ville være nødvendig ved en fuld nedrivning af Bispeengbuen. Selvom nogle har argumenteret for en komplet nedrivning, har Anders Jensen og hans ligesindede ved Åbn Åen set værdien i denne dristige plan. De ser det som en mulighed for at skabe en grøn oase midt i København og skrive historie ved at bringe Ladegårdsåen tilbage til livet. Med planerne for den delvise nedrivning af Bispeengbuen planlagt til at blive gennemført mellem 2027 og 2030, er Anders Jensen optimistisk. Han håber, at regeringen vil støtte op om og måske endda fremskynde processen, så København og Frederiksberg kan få den julegave, de fortjener: En genoplivet Ladegårdsåen og det første afsnit af en ny, grøn æra midt i byen.
"Åbningen af Ladegårdsåen: En Skjult Skat Vækket Til Live" Dybt under Københavns pulserende gader, hvor livet tilsyneladende går sin vante gang, løber en hemmelig strøm, en glemt å. Den hedder Ladegårdsåen og har ligget skjult for byens indbyggere i mange årtier. Men nu tænkes der på at lade den atter skinne i sollyset ved at rive en del af Bispeengbuen ned – en beslutning, der kan ændre København for altid. Ladegårdsåen, der begynder sin rejse ved Bispeengbuen og ender i Peblinge Sø, er en ubemærket helt i byens historie. Den forsyner Søerne, Kastellets voldgrave og Østre Anlæg med det elskede element, vand. På trods af sin utvungne betydning er åen næsten glemt af byens borgere. Historien om, hvordan Ladegårdsåen forsvandt under jorden, er en fortælling om tidens tand og teknologiens indtog. Fra 1896 til 1962 blev åen gradvist indkapslet i rør som en del af kloaksystemet, af hensyn til københavnernes sundhed. Siden da har åen kun eksisteret som en visuel relikvie i nogle få mands erindring. Men der er et lys i enden af tunnelen. Borgerrepræsentationen i København og kommunalbestyrelsen på Frederiksberg arbejder sammen om en dristig plan – at nedrive den sydlige del af Bispeengbuen og give plads til en frodig grøn oase midt i byen. Dette boldspil med infrastruktur vil bringe Ladegårdsåen tilbage til byen og befri den fra sin betonfængsel. For Anders Jensen fra borgerinitiativet Åbn Åen er dette en vision, der vækker stor begejstring. Han har studeret Vejdirektoratets trafikale forundersøgelse, som bekræfter, at trafikken stadig kan flyde ubesværet, selv hvis den sydlige bue fjernes. Dette træk vil også betyde en smule ro til beboere, der i årevis har delt deres nætter med den støjende motorvej. Ikke mindst er det overraskende, at omkostningerne ved den delvise nedrivning af Bispeengbuen, inklusive renovering af den tilbageværende bue, vil være stort set det samme som vedligeholdelsesomkostningerne ved at lade begge buer stå. Dette gør det til en økonomisk ansvarlig beslutning. Anders Jensen og Åbn Åen opfordrer derfor regeringen til hurtigst muligt at tage skridtet og skabe plads til en frodig park midt i byen. Vejdirektoratets forundersøgelse har også vist, at planen om den delvise nedrivning af Bispeengbuen vil være langt mere miljøvenlig, med en ti gange mindre økonomisk byrde og en 10-20 gange mindre CO2-udledning sammenlignet med opførelsen af en tunnel, som ville være nødvendig ved en fuld nedrivning af Bispeengbuen. Selvom nogle har argumenteret for en fuld nedrivning, ser Anders Jensen og hans ligesindede i Åbn Åen potentiale i denne dristige plan. De ser muligheden for at skabe en grøn oase midt i København og skrive historie ved at vække Ladegårdsåen til live igen. Med planerne for den delvise nedrivning af Bispeengbuen planlagt til at blive gennemført mellem 2027 og 2030, er Anders Jensen optimistisk. Han håber, at regeringen vil støtte op om og måske endda fremskynde processen, så København og Frederiksberg kan få den julegave, de fortjener: En genoplivet Ladegårdsåen og det første afsnit af en ny, grøn æra midt i byen.
kontakt via E-mail
via Discord